SIMlink

En ligne, les équipages volent avec la position ownship sur leur EFB — fournie par l’AID de l’avion ou le GPS, à chaque vol. Dès qu’ils entrent dans un simulateur full-flight, cet environnement disparaît : la carte mobile de l’EFB devient aveugle, et les équipages s’entraînent dans un cockpit qui ne correspond plus à celui dans lequel ils travaillent. SIMlink comble cet écart pour les centres de simulation et les compagnies aériennes qu’ils servent.

Comment fonctionne SIMlink

1. Le centre partage la position — un point d’accès sur le réseau du simulateur publie l’état de l’avion simulé : latitude, longitude, altitude, vitesse sol, cap
2. SIMlink écoute — le boîtier rejoint le Wi-Fi du centre et lit ce flux, quel que soit son format ; nous nous adaptons à votre système, et non l’inverse
3. Les équipages rejoignent son Wi-Fi — SIMlink est aussi un point d’accès ; connecter l’iPad revient au même geste que rejoindre l’AID sans fil de l’avion
4. L’EFB prend vie — SIMlink parle le protocole AID attendu par les applications EFB (FOMAX / ARINC 834), et l’ownship apparaît sur la carte sans changer le moindre réglage

L’iPad du pilote, exactement comme en vol

Les pilotes apportent l’EFB avec lequel ils volent — mêmes applications, mêmes profils compagnie, mêmes cartes. La position alimente les logiciels que la compagnie exploite déjà : la carte mobile, la conscience de la position au roulage et l’affichage de la route fonctionnent, tout simplement :

• Lido mPilot
• JeppFD
• Mission+
• Autres applications EFB à la demande, livrées par mise à jour à distance

Rien à installer sur l’iPad, rien à reconfigurer, rien à défaire après la séance — aucune charge de support pour les instructeurs, aucune habitude « exception simu » pour les équipages.

Rien à modifier, rien à certifier

SIMlink est un équipement mobile : un boîtier compact posé près du poste instructeur ou partout où le Wi-Fi du centre est accessible. Ses besoins complets : une alimentation USB-C et un accès réseau au flux de position. Il est en lecture seule par conception — il n’écrit jamais sur le réseau du simulateur — donc aucune modification matérielle, aucun changement logiciel sur le simulateur, aucun enjeu de qualification. Nouveaux protocoles, applications et capacités arrivent par mise à jour à distance, sans déplacement sur site.

L’intérêt en formation

• Séances LVO — l’ownship sur la carte de roulage par RVR 75 m, l’outil exact sur lequel les équipages s’appuient en ligne pour le roulage par faible visibilité
• Conscience de la situation — position, trajectoire et route sur la carte pendant toute la séance : arrivées, manœuvres à vue, déroutements ; les instructeurs débriefent l’usage de l’EFB tel qu’il se pratique réellement en exploitation
• Travailler comme en ligne — les équipages conservent leur flux complet : briefing sur l’EFB, gestion des cartes, cross-checks
• Un argument visible pour le centre — « la position ownship sur l’EFB à chaque séance » est un gain de réalisme que les compagnies clientes comprennent immédiatement

SIMlink est conçu et validé par un pilote de ligne en activité qui utilise ces applications EFB en ligne.

Sur la feuille de route

• Profils compagnie — présélectionnez le profil d’une compagnie sur le boîtier et SIMlink présente l’interface AID correspondante : l’EFB de chaque opérateur se connecte sans aucune configuration
• Plan de vol vers l’EFB — partagez le plan de vol de la séance — départ, destination et route — avec l’EFB de l’équipage : les pilotes préparent et suivent la route prévue dans JeppFD, en soutien de toute la séance simulateur
• Record · Replay · Report — toutes les positions de chaque séance enregistrées sur le boîtier, avec téléchargement KML en un geste pour rejouer la trajectoire dans Google Earth et transformer les séances en support de débriefing et de compte rendu

Les deux seront livrés par mise à jour à distance à tous les SIMlink déjà en service.

Intégration

Le déploiement commence par un court appel de cadrage : quels simulateurs, quel flux de position, quelles applications EFB vos compagnies clientes utilisent. Nous adaptons SIMlink à la spécification du flux, validons sur banc à partir de données enregistrées, puis confirmons l’ownship sur les applications EFB au cours d’une séance sur site couvrant un profil de vol complet. La voie FOMAX / ARINC 834 est implémentée et opérationnelle dès aujourd’hui.